整流和准谐振(QR)/CCM反激式控制器广泛电压范围

电功率公式P=IU可知,要想提升充电功率,要么提升电压,要么提升电流。而在功率相同的情况下,电压越高,通过汽车线路的电流越小,由焦耳定律Q=I2Rt可知,产生的功率损耗也就越小。

因此,提高电池组电压,既可以减小能量/功耗损失,同时又能增加电机驱动效率。这也就是为什么越来越多的汽车制造商将“提高母线电压”作为自己下一阶段的发展方向。

全新IC内部还集成了同步整流和准谐振(QR)/CCM反激式控制器,可以实现90%以上的效率,轻松满足最严格的OEM厂商要求。

在b范围和反推方式,功率控制杆和螺旋桨控制组件直接互连,燃气发生器转速按照预定计划随着螺旋桨桨叶角逐渐减小而增加。

功率杆位置高于范围,螺旋桨控制杆操作螺旋桨控制组件。因此,决定和限制螺旋桨被控制的转速范围。

第3个杆,称为启动控制杆用于选择高或低慢车转速范围和切断燃油供给使发动机停车。燃油喷嘴螺旋桨反馈滑环,选择活门燃油泄放由自由涡轮传动压气机,排气压力传感器发动机供给。

飞机供给螺旋桨控制杆启动控制杆功率控制杆增压泵,PT6发动机和螺旋桨控制系统。

碳化硅MOSFET不仅适合于从600V到10kV的广泛电压范围,同时具备单极型器件的卓越开关性能。


采用1700V耐压的碳化硅之后,高度集成的InnoSwitch IC可将整个电源的元件数量减少多达50%,大量节省了电路板空间。现在我们能以更少的元件来做应急电源的设计,这将大幅提高汽车的安全性和系统的可靠性。

虽然SiC材料价格成本偏高,但其对提高效率和续航里程,以及对增强系统可靠性等方面,均有着明显的优势。因此从这个角度来看,采用碳化硅MOSFET还是比较划算的。